睿蓝 7 的自动泊车实力究竟有多强，相比问界更胜一筹？

在如今的用车生活中，停车难题让许多车主头疼不已。随着我国乘用车保有量的不断增加，停车位变得越发狭窄和紧俏。以往，自动泊车技术并不成熟，处于一种尴尬的境地，但现在随着各主机厂的投入加大，这项技术已越来越好用，并且逐渐下放到 20 万内的众多车型中。

在 15万级的车型中，睿蓝 7 就像一匹新晋的“黑马”，其自动泊车辅助功能表现出色。从上市至今仅半年时间，睿蓝 7 凭借空间、配置、操控等多方面的优势，成为市场上备受关注的“车圈新星”。此次，在自动泊车辅助功能方面，睿蓝 7 展现出了不逊于问界、小鹏等 20 万级智能车型的实力，甚至在某些场景下更胜一筹。

在测试中，睿蓝 7 在倒车入库、侧方位停车、斜列车位停车等基础操作上表现优秀。在更高难度、更复杂的入库环境中，如断头路停车入库，问界 M7 因无法识别而泊车失败，而睿蓝 7 能快速识别车位并精准泊车；在老旧小区的无画线车位，睿蓝 7 比问界 M7 泊车更丝滑、完成度更高更迅速；在狭窄车位停车上，睿蓝 7 也比问界 M7 泊车速度更快，过程更丝滑。

睿蓝 7 优秀的自动泊车辅助功能得益于其强劲的硬件支撑，12 颗超声波雷达配合 4 颗 300 万高清环视摄像头的配置，使其在自动泊车的精准性和可靠性上表现出色，甚至在部分功能上领先问界 M7、小鹏 G6。300 万高清环视摄像头在睿蓝 7 这样 20 万内的车型上配备，且数量与 20 万级的问界 M7 相同，体现了“科技平权”的理念，让更多用户能以有限的价格享受智能出行的便捷。

对于睿蓝 7 来说，智能泊车辅助功能只是其智能驾驶的一部分。作为“科技平权”“价值普惠”的践行者，它还能实现自动变道、HPA 千米跨层记忆泊车、NOA 导航驾驶辅助系统、SCA 智能城市辅助系统等超 20 项智能辅助驾驶，为用户带来全新的智能驾驶体验。

为了实现这些智能驾驶功能，睿蓝 7 搭载了一系列越级领先的智能配置，如仰望 U8、小鹏 G6 同款的 125 线速腾聚创 M1 激光雷达，以及 12 颗超声波雷达、11 颗高清摄像头、5 个 4D 毫米波雷达、厘米级高精定位系统等，以强大的感知能力应对各种复杂环境和突发状况，为用户的日常通勤、高速出行、户外郊游等提供便利。

如今的新能源汽车市场竞争激烈，睿蓝 7 也在“卷”，但它的目的是创造新的价值。它通过“卷”出更大更舒适的空间、更优秀的操控、更高配的配置、更领先的智能等，展示了一个更被用户认可、更符合市场需求的价值标准。